RAJT 1. nap

2008.01.12.
Budapest-Velence
Teljesítendő táv: 705 km.
YouTube - A BKV Szaharába szánt speciális busza

És elérkezett, és itt van végre a nap, amire 3 hónapja készülünk. Ha arra gondolok, mennyi akarás, erőfeszítés és munka fekszik ebben a projektben, mennyi álom, gondolat, feszültség, izgalom, jóindulat kellett az összeállításához, nagy hálát érzek.

Magnak, kellett a Relatív Reklámügynökség ötlete, a BKV rábólintása és az Alfa Busz effektív munkája az első gondolattól az utolsó csavar helyre illesztéséig.

És most, hogy ezen a sok tonnás kísérleti járművön ülök, látom mennyire átgondolt, mennyire feladatra szabott és komplex.

8 óra körül kigördültünk a Kossuth térről.

Csapatunk jelenleg 15 emberből áll. Mogyorossy Tibor csapatkapitány és Toman Péter műszaki vezető, 3 nap múlva csatlakoznak hozzánk Malagában, illetve Marokkóban. Mindketten nyúzottak és kimerültek a több hónapos megfeszített munkától, Tibor beteg is ráadásul.

Megállunk Székesfehérváron, hogy az alkatrészektől, segélyszállítmánytól, ivóvíztől és személyes csomagjainktól túlterhelt járművet megmérjük. A kocsi 19 tonnát nyom.

A főtéren a polgármester mellett, több száz érdeklődő vár. Köztük vannak a buszon két műszakban dolgozó hegesztők, vázállítók, kiszerelők, műanyagosok, barátok és a teljes irodai személyzet.

Méltató szavak, sok fotó és ováció kísér. Mi meg tülkölünk.

YouTube - Budpaest-Bamako 2008 rajt BKV VOLVO Alfa Regio

Néhány járműadat:

Rendszám: Alfa 08

• B7R alváz
• 290 Le motor
• Max. sebesség: 100 km/h
• Teljes súly: 19 Tonna
  
• ZF 1680-as, 6 sebességes váltó
• Több ponton megerősített alváz
• 15 cm-el megemelt has-magasság
• Extra első kerék meghajtás
• 12 méteres hossz
• Fogyasztás: 32 L / 100
• 3x200 L üzemanyag tartály
• 2x500 L használati víztartály
• Teljes saccolt üzemanyag költség: 1.750.000 M. Ft
• Teljes saccolt táv: 17.000 km
• Michelin és Firestone gumik

Belső kialakítás:

• 18+2 Kiel ülés
• 4 beépített + 3 átalakítható fekhely
• Konyha blokk /kávé-teafőző, mikrohullámú sütő, italhűtő, elektromos tűzhely, mosogató, tároló szekrények./
• Toalett, kézmosó-zuhany.
• Kényelmes közlekedő folyosó (járóköz) és belmagasság.
• 2 db motorosan lenyíló LCD monitor
• Blaupunkt audió-vizuális rendszer /DVD, MP3, CD, rádió /
• Konvekta trópusi nagyteljesítményű klíma
• Radiátoros, kiegészítő fűtőventillátoros, állófűtéses rendszer.

Az Európában kötelező AETR egyezmény értelmében a sofőrnek minden 4 és fél óra vezetéssel töltött idő után, 45 perc pihenő jár. Ezt az adatot a digitális tachográf, a Közlekedési Hatóságnál névre szólóan kiállított mágneskártyára rögzíti.

Mai célállomásunk a 705 km-re lévő Velence. Székesfehérvári kitérőnk után, dél körül hajtunk rá a 8-as útra. Az itiner szerint Európa legveszélyesebb útszakasza ez. Az úton, számos helyen Bamako rajongók várakoznak.

Ausztriában a Graz-i autópályán az út eseménytelen, ezért Lecső Zsolt, a csapat biztonsági felelőse beszél nekünk az utazás veszélyeiről, és az iszlám országokban betartandó illem szabályokról.

Zsolt 6 évet töltött Afrikában légiósként. Ismeri a helyi szokásokat, vallási előírásokat, az út nehézségeit.

Mivel sokan vagyunk, és a többi versenyzőhöz képest 19 tonnánkkal lassabban haladunk, megállapodunk a pihenő idők hosszában. Aki késik, az 1 kör békaügetéssel vagy 10 fekvőtámasszal fizet.
Mindenki párt választ magának, akire hatványozottan odafigyel, és továbbinduláskor ellenőrzi hogy megvan-e még. Zsolt szerint az afrikai útszakaszon semmilyen lazaságot nem engedhetünk meg magunknak. Aki nem veti alá magát a biztonsági szabályoknak, vagy veszélyezteti a csapattársait, második figyelmeztetés után, elhagyja a buszt. Visszajutásáról saját magának kell gondoskodnia.

Szokjuk egymást és a két hétig otthonul szolgáló járművet.